Dużo, ale nie dramatycznie dużo, jeśli porównać z innymi kosztami, jakich przysparza utrzymanie samochodu. mimo to sprzedawcy potrafiliby długo gadać o tym, jak szczegółowo użytkownicy upodabniają ceny.
letnie opony – zbudowane ze szczególnej mieszanki (syntetyczny kauczuk i sadza), jaka swoimi cechami daje lepszą adhezja opony w temperaturze dodatniej. kiedy temperatura spada od 7 st. c w dół, letnia opona wiąże. a co za tym idzie?! obojętna opona ma mniejszą przyczepność, elastyczność, a także przedłuża się droga przerywania.

zimowe opony – skonstruowane są z syntetycznego kauczuku z dodatkiem krzemu. taka mikstura gumowa wywołuje, że opona jest elastyczniejsza, co gwarantuje nam wyższa przyczepność do podłoża w nikczemnych temperaturach. należy napomknąć też o tym, że pojazd zaopatrzony w zimowe opony w zimie dwukrotnie szybciej się wstrzyma niż pojazd na letnich oponach.

jeszcze jedną ważną jakością zimówek jest ich kondycja i kondycja bieżnika. bieżnik zimowej opony ma wielkie żłobki, duże bryle. dzięki takiej budowie opona lepiej retuszuje się do warunków drogowych, odprowadza większą ilość wody, śniegu czy trzęsawiska pośniegowego. opony letnie.